موجودہ ٹریکٹروں پر ڈرائیو ٹرینوں کو اکثر اپ گریڈ یا ترمیم کیا جاسکتا ہے ، حالانکہ فزیبلٹی ، پیچیدگی اور لاگت کا انحصار ٹریکٹر کے ماڈل ، عمر ، اصل ڈیزائن ، اور مخصوص ترمیمی اہداف ، {{0} ، truction ، tructive) جیسے عوامل پر ہوتا ہے جو عام طور پر کارکردگی کو بہتر بنانا ہے ذیل میں نئے کام . ذیل میں عام ترمیم ، کلیدی تحفظات اور مثالوں کا ایک خرابی ہے۔
ڈرائیوٹرین ترمیم کی فزیبلٹی
زیادہ تر ٹریکٹرس-خاص طور پر پرانے ماڈل میکانیکل (انتہائی مربوط الیکٹرانک کی بجائے) سسٹمز کے نظام میں ڈرائیو ٹرین اپ گریڈ کے ل some کچھ لچک پیدا ہوتی ہے . جدید ٹریکٹر ایڈوانسڈ الیکٹرانکس کے ساتھ (E . g.} ، سی وی ٹی یا کمپیوٹر سے منسلک ٹرانسمیشن کے لئے ، سی وی ٹی یا کمپیوٹر سے متعلق ٹرانسمیشن) یہاں تک کہ وہ کبھی کبھی کارخانہ دار سے منظور شدہ اپ گریڈ . کے ساتھ ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے
عام ڈرائیو ٹرین ترمیم
ترمیم سادہ جزو کے تبادلوں سے لے کر مکمل ٹرانسمیشن کی تبدیلیوں تک ہے . یہاں سب سے زیادہ عام ہیں:
1. ٹرانسمیشن اپ گریڈ
ٹرانسمیشن اکثر اپ گریڈ کی توجہ کا مرکز ہوتا ہے ، کیونکہ اس سے براہ راست رفتار ، ٹارک اور آپریشنل لچک پر اثر پڑتا ہے .
زیادہ جدید ٹرانسمیشن میں تبادلہ کرنا: مثال کے طور پر ، نیم پاور شفٹ یا پاور شفٹ سسٹم کے ساتھ دستی ٹرانسمیشن کی جگہ لینا (اگر ٹریکٹر کا فریم ، انجن ، اور ایکسلز اضافی تناؤ کی حمایت کرسکتے ہیں) . اس سے شفٹنگ سہولت کو بہتر بنایا جاتا ہے اور آپریٹر کی تھکاوٹ کو بار بار تیز رفتار تبدیلیاں کی ضرورت ہوتی ہے (E . g.}}}}}}}}}})
ایک مستقل متغیر ٹرانسمیشن (CVT) کو دوبارہ حاصل کرنا: مطابقت پذیر انجن اور ہائیڈرولک سسٹم والے نئے ٹریکٹروں پر ، سی وی ٹی فکسڈ گیئر ٹرانسمیشن کو تبدیل کرسکتے ہیں تاکہ لامحدود اسپیڈ کنٹرول اور بہتر ایندھن کی کارکردگی . کو قابل بنائیں ، تاہم ، یہ پیچیدہ ہے اور اکثر کارخانہ دار سے منظور شدہ کٹس . کی ضرورت ہوتی ہے۔
گیئر تناسب ایڈجسٹمنٹ: اسپیڈ ٹارک کی خصوصیات کو تبدیل کرنے کے لئے حتمی ڈرائیو گیئرز یا ٹرانسمیشن گیئرز کو تبدیل کرنا . مثال کے طور پر ، کم گیئر تناسب (کم تیز رفتار لیکن اعلی ٹارک) ہیوی ڈیوٹی کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے (E . g {. ، ہل چلانے) ، جبکہ طویل تناسب سے نقل و حمل کے لئے بہتر کارکردگی {5}
2. حتمی ڈرائیو اور ایکسل ترمیم
تقویت یافتہ محور یا حتمی ڈرائیوز: اعلی ٹورک (E .}}}} g . کو سنبھالنے کے لئے مضبوط محور ، تفریق گھروں ، یا حتمی ڈرائیو کے اجزاء میں اپ گریڈ کرنا ، اگر ٹریکٹر بھاری باندھنے کے لئے دوبارہ تیار کیا گیا ہو یا بڑے اوزار کے ساتھ استعمال کریں) .
تفریق کو لاک کرنا: کیچڑ یا ناہموار خطوں میں کرشن کو بہتر بنانے کے ل a ایک لاکنگ تفریق (دستی یا خود کار طریقے سے) شامل کرنا . اس سے ایکسل پر دونوں پہیے کو زبردستی اسی رفتار سے گھومنے پر مجبور کرکے اسپننگ پہیے کے ذریعے بجلی کی کمی کو روکتا ہے {.
تبادلوں کو ٹریک کریں: پہیے والے ٹریکٹروں کے ل tra ، پٹریوں میں تبدیل (بعد کے بازار میں ٹریک کٹس کے ذریعے) پہیے کی بجائے ٹریک اسپروکیٹس کو ڈرائیو کرنے کے لئے ڈرائیو ٹرین میں ترمیم کرتا ہے {. اس سے زمینی دباؤ کو کم کیا جاتا ہے اور نرم مٹی میں کرشن کو بہتر بنایا جاتا ہے لیکن وزن اور پیچیدگی . میں اضافہ کرتا ہے۔
3. کلچ اور ٹارک کنورٹر اپ گریڈ
اعلی کارکردگی کے چنگل: اونچے ٹارک بوجھ کو سنبھالنے کے ل a ایک بھاری ڈیوٹی یونٹ (E . g. ، ایک ملٹی پلیٹ کلچ) کے ساتھ پہنے ہوئے دستی کلچ کی جگہ لینا ، اگر ٹریکٹر بڑے آلات کے ساتھ جوڑا بنایا گیا ہو یا انجن اپ گریڈ . ہو تو مفید ہے۔
ٹورک کنورٹر ترمیم: خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن والے ٹریکٹروں کے لئے ، اعلی صلاحیت والے ٹارک کنورٹر میں اپ گریڈ کرنے سے بجلی کی منتقلی کی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے اور بھاری بوجھ کے تحت پھسل کو کم کیا جاسکتا ہے .
ڈرائیوٹرین ترمیم کے لئے کلیدی تحفظات
مطابقت: ترمیم شدہ ڈرائیوٹرین اجزاء کو ٹریکٹر کے موجودہ سسٹمز کے ساتھ کام کرنا چاہئے ، بشمول انجن (بجلی کی پیداوار کو ٹرانسمیشن کی صلاحیت سے مماثل ہونا چاہئے) ، بریکنگ سسٹم (تیز رفتار یا بھاری بوجھ کو سنبھالنے کے لئے) ، ایکسلز اور فریم (جس کو نئے اجزاء کی حمایت کرنے کے لئے کمک کی ضرورت ہوسکتی ہے) .
لاگت vs . قدر: اپ گریڈ مہنگا ہوسکتا ہے ، مثال کے طور پر ، سی وی ٹی یا ٹریک سسٹم میں تبدیل ہونے پر ٹریکٹر کی ایک نئی قیمت کا 30–50 ٪ لاگت ہوسکتی ہے {{{3} tr ٹریکٹر کی باقی زندگی اور اس کے فوائد (E . g . ، بڑھتی ہوئی پیداوار) {{{{{{{{{{{{{6} کے مقابلے میں اس کا وزن کرنا ضروری ہے۔
تکنیکی مہارت: ڈرائیوٹرین ترمیموں کے لئے مکینیکل ، ہائیڈرولک ، اور (جدید ٹریکٹروں کے لئے) الیکٹرانک سسٹم . کے بارے میں خصوصی معلومات کی ضرورت ہوتی ہے۔
وارنٹی اور ذمہ داری: ترمیم کارخانہ دار کی وارنٹی کو کالعدم قرار دے سکتی ہے ، خاص طور پر اگر غیر OEM (اصل سازوسامان تیار کنندہ) کے حصے . اضافی طور پر استعمال کیے جاتے ہیں تو ، غیر مناسب ترمیمات حفاظت سے سمجھوتہ کرسکتی ہیں (E . g . ، بریکنگ مماثسیات) {4 {4 {4 {4 {4 {4 {4 {4 {4 {4 {4}
انجن کی حدود: ایک زیادہ طاقتور ڈرائیوٹرین بہتر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرے گا اگر ٹریکٹر کے انجن میں کافی ہارس پاور یا ٹارک {{0} cases کچھ معاملات میں ، انجن کی اپ گریڈ کو ڈرائیو ٹرین ترمیم . کی تکمیل کے لئے ضروری ہوسکتا ہے۔
عملی ترمیم کی مثالیں
دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک 10-} سال پرانے درمیانے درجے کے ٹریکٹر کو نیم پاور شفٹ کٹ (مینوفیکچرر یا ایک معروف بعد کے سپلائر سے) کو بار بار تیز رفتار تبدیلیوں کے دوران شفٹنگ کو آسان بنانے کے لئے دوبارہ تیار کیا جاسکتا ہے۔
کیچڑ کے حالات میں استعمال ہونے والے یوٹیلیٹی ٹریکٹر میں وہیل اسپن . کو روکنے کے لئے اس کی کھلی تفریق کو لاکنگ تفریق کے ساتھ تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
ایک ونٹیج ٹریکٹر (ایک سادہ مکینیکل ڈیزائن کے ساتھ) بھاری ہل چلانے کے لئے ٹارک کو بڑھانے کے لئے اس کے آخری ڈرائیو گیئرز میں تبدیل ہوسکتے ہیں ، بغیر بڑے الیکٹرانک ایڈجسٹمنٹ .
نتیجہ
ڈرائیو ٹرین اپ گریڈ بہت سارے ٹریکٹروں کے لئے ممکن ہے ، لیکن انہیں محتاط منصوبہ بندی ، مطابقت کی جانچ پڑتال ، اور اکثر اہم سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے . وہ ٹھوس بنیادوں والے اجزاء والے ٹریکٹروں کے لئے سب سے زیادہ عملی ہیں (E . {{2. ، ایک مضبوط فریم ، قابل اعتماد انجن) جہاں توسیع کریں گے۔ پیچیدہ الیکٹرانکس والے نئے ٹریکٹروں کے لئے ، ترمیم یا کارکردگی کے مسائل سے بچنے کے لئے اکثر ترمیم شدہ کٹس تک محدود رہتی ہیں .
